امكان كاهش سر فاصله حركتي قطارها در خطوط ۳ و ۴
تهران بهشت؛ با گذشت ۲۲ سال از افتتاح اولين ايستگاههاي شبكه مترو پايتخت، هنوز اين سيستم حمل و نقل درون شهري از كمبود شديد پايانه و پاركينگ رنج مي‌برد و اگر در دوره جديد مديريت شهري فكري براي اين قضيه مهم نمي‌شد، شايد در سالهاي نه چندان دور آينده، بهرهبرداري حداكثري از ناوگان قطارهاي شهري به بن‌بست جدي بر مي‌خورد.
به گزارش تهران بهشت وبه نقل از روابط عمومي و امور بين الملل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه(مترو) با توجه به حجم عظيم تردد روزانه ۱۴۰ رام قطار موجود در خطوط هفتگانه شبكه مترو پايتخت و با عنايت به اين موضوع كه شبكه موجود از كمبود حداقل ۱۵۰۰ دستگاه واگن رنج‌برده و بار حمل و نقل مسافران مترو عملاً بر تعداد محدودي قطار هموار شده است، عملا بخش مهمي از امكانات سخت افزاري شبكه ريلي تهران تحليل رفته و نيازمند تعميرات نوبه‌اي و دوره‌اي مي‌باشد.
بهترين راهكار براي ارائه سرويس‌هاي تعميراتي به هنگام و روزآمد به ناوگان حمل و نقلي مترو، بهره‌گيري از پايانه‌هاي مستقل در هر خط است. در حال حاضر ۵ پايانه و پاركينگ فتح‌آباد (در خط يك)، صادقيه و دردشت (در خط۲)، فاز نخست پايانه شهيد كلاهدوز (در خط۴) و پايانه و پاركينگ مهر‌شهر (در خط ۵ ) اين وظيفه سنگين را بر عهده دارند و اين در حالي است كه در طرحهاي اوليه، براي هر خط دو پايانه و پاركينگ ( در ابتدا و انتهاي هر خط ) پيش‌بيني شده اما به دلايلي در سالهاي گذشته اين امر محقق نشده است.
با اين اوصاف در دوره كنوني مديريت شهري و عليرغم مشكلات عديده مالي، در كنار افتتاح ايستگاههاي باقي مانده خطوط و رفع نواقص ايستگاههاي بهرهبرداري شده، توجه به تكميل و بهرهبرداري از پايانه‌ها و پاركينگ‌ها، يكي از اولويت‌هاي برنامه اجرايي شركت مترو تهران بوده است.
علي امام مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه در اين زمينه مي‌گويد: برخلاف تصور برخي از مديران در گذشته كه شايد ساخت و بهرهبرداري از پايانه‌ها و پاركينگ‌هاي مترويي را چندان ضروري تلقي نكنند اما سهل‌انگاري در اين زمينه، مشكلات متعددي براي ادامه روند خدمت رساني روزانه به مسافران در حال حاضر و سالهاي آتي ايجاد خواهد كرد.
پايانه‌ها و پاركينگ‌ها نه تنها اماكني الزامي براي سرويس‌ها و تعميرات دوره‌اي واگن‌ها هستند بلكه باعث كاهش سرفاصله حركتي قطارها مي‌شوند. در حال حاضر به دليل عدم تكميل و راه‌اندازي پايانه‌هاي خطوط ۳، ۴، ۶ و ۷ تمام بار تعميرات و نگهداري قطارهاي اين خطوط در دو پايانه فتح‌آباد و صادقيه متمركز شده است و اين پايانه‌ها بيش از ظرفيت طراحي شده خود در حال استفاده هستند. به همين دليل طي سالهاي اخير، مجددا پرونده احداث پايانه‌هاي خطوط را بازگشايي كرديم تا اين پيش‌نياز اساسي براي فراهم شدن امكان تداوم سطح كنوني خدمت رساني به مسافران مترو فراهم شود.
مديرعامل شركت مترو در توضيح اهم اقدامات اجرايي صورت گرفته در دوره كنوني مديريت شهري گفت: فعلا مشغول ادامه عمليات اجرايي فاز دوم پايانه شهيد كلاهدوز در خط ۴ هستيم و از طرفي در همين خط، پاركينگ اكباتان به عنوان نخستين پايانه زيرزميني مترو كشور در حال تكميل است كه اميدوارم سال آينده با بهرهبرداري از پايانه‌هاي مذكور، امكان كاهش سرفاصله حركتي قطارها در خط ۴ فراهم آيد.
امام در پايان صحبتهاي خود به آغاز عمليات اجرايي پروژه احداث پايانه آزادگان در خط ۳ اشاره كرد و افزود: اين پايانه در زميني به مساحت ۵۰ هكتار ديده شده است كه فاز نخست آن در صورت تامين به موقع منابع مالي، سال آينده قابل بهرهبرداري است.
اضافه شدن پايانه‌ها و پاركينگ‌هاي جديد به شبكه مترو پايتخت، نگراني‌ها از بابت توسعه زيرساخت‌هاي مترو و تعمير و نگهداري به‌هنگام قطارها را كاهش داده و ايضا سرفاصله حركتي قطارها در خطوط را خواهد كاست. البته ناگفته پرواضح است كه در كنار احداث پايانه‌ها و پاركينگ‌ها، افزايش ناوگان حمل و نقل ريلي پايتخت نيز ضروري است تا از فشار وارد بر قطارهاي محدود كنوني كاسته شود و ضريب ايمني بهرهبرداري از شبكه موجود، متقابلا افزايش يابد
ارسال نظر